N-DV.RU

№1 (1) Март 2009

В советские времена развитию Дальнего Востока придавалось большое значение. Его выделяли отдельной строкой в решениях партийных съездов, после чего утвержденные показатели попадали в документы Госплана... Но, пожалуй, самым главным было то, что регион постоянно присутствовал в общественном сознании - «На ближний, на далекий, на Дальний Восток!», - таковы были устремления не одного поколения.

Гражданская авиация на территории Заполярья и Дальнего Востока - единственный круглогодичный вид транспорта, обеспечивающий жителей, предприятия, организации услугами по перевозке пассажиров, багажа, почты, грузов между областными, районными центрами и национальными селами-стойбищами. Необходимость обеспечения населения транспортными услугами сохраняется вне зависимости от сложившейся экономической ситуации в стране.

Огромные расстояния, низкая плотность населения и территориальная оторванность от страны, устаревший самолетный парк и большая степень износа машин, высокие цены на авиационное топливо - вот основные проблемы авиации на Дальнем Востоке России. В Республике Саха (Якутия), территория которой составляет одну пятую часть страны, они усугубляются суровыми климатическими условиями и неразвитостью транспортной схемы республики. О том, как решаются эти проблемы, рассказывает первый заместитель министра транспорта, связи и информатизации РС(Я) Александр Тарасов.

Основу парка региональных воздушных судов авиакомпании «Якутия» составляют самолеты Ан-24, которые зарекомендовали себя как надежное транспортное средство, работающее без существенных отказов на грунтовых аэродромах Республики в условиях низких температур наружного воздуха. Тем не менее, в авиакомпании приступили к замене парка на более современный и экономичный тип самолета. С чем связано такое решение?

Колымский тракт, вошедший в народный песенный фольклор – одна из визитных карточек Севера. В годы оные путь каторжан по нему был частью наказания, причём частью весьма весомой. Сегодня Республика Саха (Якутия) и Магаданская область имеют перспективные проекты развития своих территорий вдоль бывшего тракта, да и сама «Колыма» - уже не этап для кандальных, а федеральная трасса, связывающая автомобильным сообщением три субъекта ДФО: в добавление к уже названным – Чукотский автономный округ. Соответствует ли сегодня качество дороги её новому, современному назначению?

Возможно ли вписываться в современный рынок и при этом опираться на производственные традиции недавнего прошлого? Как показывает практика ОАО «Вилюйавтодор», соблюсти такой баланс можно, если четко выстроить политику компании.

Вилючинск — порт на Камчатке, город молодой. Был образован в конце 60-х годов прошлого века путём слияния трех рабочих посёлков. Город стратегически значим для страны и имеет особый закрытый статус — здесь находится база подводного флота атомных подлодок России. Именно поэтому въезд и выезд из города осуществляется строго по пропускам. В начале марта, пройдя все необходимые бумажные процедуры, наш корреспондент стал гостем известного в городе и крае предприятия - МУП «Автодор» Вилючинского городского округа и его директора Владимира Васькина, рассказавшего нам об истории предприятия, его сегодняшних реалиях и перспективах завтрашнего дня.

В середине февраля 2009 года в Дальневосточном управлении Росаэронавигации состоялось заседание Дальневосточного аэронавигационного Совета по вопросу «Об итогах работы Дальневосточного управления Росаэронавигации в 2008 году и основных задач по обеспечению устойчивого и безопасного аэронавигационного обслуживания в 2009 году»

Развитая транспортная система - непременное условие для укрепления экономики и повышения качества жизни населения любой территории. Для Камчатского края, региона с экстремальными для проживания человека условиями, развитие транспортной инфраструктуры имеет первостепенное значение.

Первый же разговор по телефону с генеральным директором Камчатгазпрома вызвал в памяти старую русскую пословицу «Не место красит человека». Спокойный тон собеседника располагал к деловому разговору.
Встреча с Владимиром Габрусем получилась интересной, беседа - открытой. Обаяние личности этого человека придавало даже весьма резким его высказываниям окраску спокойного размышления о людях, их делах, любимом крае и его перспективах.

Камчатский край — уникальное место на земле, обладающее богатейшими запасами геотермальных ресурсов. В 1994 году для решения энергетических проблем региона с ис-пользованием геотермальных ресурсов Мутновского месторождения, при участии РАО «ЕЭС России», ОАО «Камчатскэнерго», Камчатской теплоэнергетической компании и ЗАО «Наука» было создано акционерное общество «Геотерм». Сегодня, в условиях нестабильной экономики, когда цены на топливо непрерывно растут, развитие геотермальной энергетики может стать тем направлением, которое выведет Камчатку из продолжительного энергети-ческого кризиса.

Камчатку по разнообразию рекреационных ресурсов справедливо называют настоящим туристический раем. Туристы могут отправиться в горнолыжные туры, сплавы по рекам, в восхождения на вулканы, на охоту и рыбалку, в приключенческие, оздоровительные и этнографические экскурсии.

Авиакомпания «Якутия» - одна из процветающих, развивающихся структур в транспортном комплексе республики. Она уверенно набирает экономическую высоту и выстраивает стабильную перспективу. Символику республики, разработанную Игорем Анисимовым по фюзеляжу и на оперении воздушных судов, сегодня можно увидеть в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга, городов Сибири, Кавказа, Дальнего Востока, стран СНГ, Европы, Северной Африки, а также Вьетнама, Таиланда, Китая, Кореи.

«Я хочу гордиться своим делом, - не раз говорил в своих интервью Алексей Мушаков, главный инженер проектно-изыскательской организации ООО «Геопроект». - Хочу приносить реальную пользу своей республике, и живущим здесь людям. Для этого нужно чтобы главным критерием производственного процесса стал высокий уровень качества».

В последние годы мы становимся свидетелями разрушения дорожного полотна в результате активной динамики климатических изменений. Поэтому особенно актуальной становится проблема отсутствия мониторинга и геокриологического прогноза опасных ситуаций для защиты геотехнических систем - транспортных, жилищных, промышленных, горнодобывающих, от влияния негативных процессов.

В самом начале второй половины марта Губернатор Камчатского края Алексей Кузьмицкий провел выездное совещание по реконструкции двух участков дорог на трассе Петропавловск-Камчатский - Мильково. Работы по реконструкции дороги не останавливаются даже в холода.

Динамичный рост автомобильных парков в городах России и, как следствие, повышенный выброс вредных веществ в атмосферу все больше убеждает в необходимости использования альтернативного экологически чистого моторного топлива.

В конце февраля отметил свой 60-летний юбилей Почетный дорожник, директор Хабаровского филиала Открытого акционерного общества Дорожный проектно - изыскательский и научно-исследовательский институт "ГипродорНИИ" Сергей Рыженко.

Порт Сокчо - самый северный торговый порт на корейском побережье Восточного моря. Это морские ворота Республики Корея, направленные на Дальневосточный регион России, провинции Цзилинь, Ляонин и Хейлунцзян Китайской Народной Республики и центральные и северные префектуры Японии.

Российский Дальний Восток и Южная Корея соединены давними, исторически сложившимися связями - экономическими, культурными, политическими. Сегодняшний ускоряющийся темп развития дальневосточного региона привлекает особенно пристальное внимание наших корейских соседей.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика