N-DV.RU

№2 (2) Апрель 2009

Еще в конце восьмидесятых годов прошлого века Долговременная программа комплексного развития производительных сил Дальневосточного экономического района до 2000 г. впервые определила новый приоритет развития этого макрорегиона. Дальний Восток должен был развиваться в опоре на использование собственных внутренних или эндогенных факторов экономического роста, и при условии структурного маневра регионального хозяйства к торговле со странами АТР.

Времена, когда дальневосточные территории рассматривались лишь с точки зрения ресурсного потенциала страны сегодня ушли в историю, хотя ресурсный сектор по прежнему, остаётся наиболее привлекательным для инвестиций в ДФО, что, впрочем, не удивительно, ведь его потенциал поистине огромен и может быть реализован в самом широком спектре экономических проектов.

Так считает генеральный директор Камчатгазпрома Владимир Габрусь. Пресс на природу сегодня значительно усилился. К сожалению, развитие экономики без этого невозможно. О необходимости поиска путей преодоления противостояния человека и природы мы и беседуем с Владимиром Георгиевичем.

Магаданская область в прошлом году отметила свое 55-летие. Её богатейшая минерально-сырьевая база определила направление хозяйственной деятельности и специализацию территории как горнодобывающей. В свою очередь, горнодобывающая промышленность области специализируется в основном на добыче золота, серебра, каменного угля и, в незначительном количестве, строительных материалов.

«...Подводя итоги 2008 года, могу проинформировать о том, что мы построили вместе с регионами около 2,3 тысячи километров автомобильных дорог, что на 40% больше предшествующего года. План 2009 года - 2,7 тысячи километров, из них тысяча километров - это федеральные дороги. Это, в основном, дороги на Дальнем Востоке, среди них дорога Чита-Хабаровск, в европейской части - это обход Санкт-Петербурга и окончательный этап строительства обходной дороги в Сочи...»

Газетные заголовки пестрят сообщениями о кризисе и его влиянии на экономику страны. В Интернете публикуется масса аналитических статей о том, когда кризис отступит от порога и когда появится возможность «поднять голову». Описываются различные схемы помощи государства бизнесу и так далее...

Факты – вещь упрямая. Сегодня они свидетельствуют о том, что дорожное строительство, несмотря на сложную экономическую ситуацию, остается приоритетом в поступательном движении экономики страны. Иначе и быть не может. Без развития инфраструктуры, оказалось, нет возможности двигаться вперед.

Что сегодня волнует отрасль, о чём нынешние думы руководителей дорожно-строительных предприятий? Об этом пойдёт речь на круглом столе, который организует редакция журнала. Само событие, обсуждение поднятых проблем, аналитика выступлений – ещё впереди. А сейчас, накануне события, мы представим некоторые ключевые аспекты дорожного строительства на примере предприятия «Устой М».

Мы живем в непростое время. Но было ли оно когда-нибудь простым? Кризисные состояния, будь то в экономике или в личной жизни, переживал каждый из нас и хорошо знает, что любые, даже самые тяжелые обстоятельства имеют свойство заканчиваться. Поэтому необходимость уже сегодня предпринимать серьезные шаги, направленные в будущее, отчетливо осознается. Особенно если спокойно просчитать некоторые цифры, которые на самом деле оказываются более простыми, чем это кажется на первый взгляд.

Когда у предприятия ежегодно растет количество строящихся объектов, стабильно увеличиваются объемы производства, кадровая проблема встает особенно остро. Найти толкового экскаваторщика или бульдозериста очень сложно. Дело даже не в оттоке кадров из региона. Просто эти специалисты - «товар штучный».

Юбилей любой организации – всегда повод для осмысления пройденного, подведения итогов, обобщения накопленного опыта. Обычно это сопровождается неким рассказом, рисующим глянцевый облик юбиляра под девизом «всё хорошо!». В ситуации с юбилеем ООО «Алмазтрансстрой» соблазн повторить сей сюжетный ход, конечно, был. Однако беседа с исполнительным директором компании Романом Паршиным вылилась в разговор о нечто большем, чем праздничное событие в одной организации.

Где находится Камчатка хорошо известно каждому жителю России со школьной скамьи. Это парта, расположенная на «задворках» класса. Слышимость и видимость с нее существенно ниже, чем по классу в целом, следовательно и доступность информации для находящихся на «камчатке» под большим вопросом. О досадных последствиях такой оторванности от центра, о парадоксах строительного настоящего Камчатского края размышляет генеральный директор двух неразрывно связанных между собой компаний - ООО «Камчатстройматериалы» и ОАО «Елизовский карьер» Николай Тончук.

Гражданская авиация России переживает крайне сложный этап своего развития. Период поступательного роста в 2000-2008гг. сменился острым кризисом, который, вероятно, может привести к изменению всей структуры российской отрасли воздушных перевозок.

Одна из самых злободневных тем периодики экономического направления сегодня - кризис и его проявление в отдельных странах и секторах экономики. Интересен этот аспект и для экономики Хабаровского края.

В силу общеизвестных экономических причин, многие российские компании в настоящее время испытывают финансовые проблемы. Ощущают их и компании, занятые в транспортной сфере. Тем не менее, несмотря на тяжелые времена, генеральный директор ЗАО «ТЭК «Дальтранссервис» Валерий Веселов считает, что и сегодня есть возможности для укрепления позиций своего бизнеса.

Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат, возведение которого началось в Облученском районе автономии, стал первым подобным предприятием, которое строится в современной России. С 1991 года и до настоящего времени в стране, имеющей богатейшие природные ресурсы, не было возведено ни одного родственного производства. Большинство работающих сегодня горно-металлургических предприятий предпочитают пока эксплуатировать давно действующие месторождения.

Так бывает: появляется сильный лидер с новой идеей – и буквально на ровном месте начинает создаваться нечто невиданное, к тому же, коренным образом меняющее жизнь этого самого места. Похоже, что с Валерием Гончаровым, генеральным директором ЗАО «НПК Геотехнология», как раз этот случай: воплощенная идея создать предприятие крупного масштаба на базе месторождений Камчатского края и Амурской области реально поднимает значимость этих территорий и регион в целом на качественно новую ступень, как минимум, в общероссийском масштабе.

Не секрет, что все асфальтосмесительные установки, работающие на территории Российской Федерации, производятся за пределами нашей страны, поскольку в России практически нет производителей данного оборудования.

Для того, чтобы понять, на каком этапе развития находится сегодня Камчатский край, необходимо провести небольшой исторический экскурс. В советские времена, когда горнорудная промышленность на полуострове только зарождалась, на нее не возлагалось больших задач по недропользованию. Качественный прорыв был сделан в 80-е годы, когда стали совершенно очевидными перспективы региона. На первом демократически избранном Совете народных депутатов в 90-м году принципиально решался вопрос о том, вести ли здесь добычу золота, даже без обсуждения способов и методов добычи как таковой, чему сохранились для истории документально зафиксированные свидетельства поименного голосования. Такое решение Советом было принято и регион вступил в новый этап экономического развития.

2008 год стал завершающим звеном законодательной и финансовой перестройки в сфере недропользования в России. Работа, которая велась последние пятнадцать лет дала свои результаты. В отрасль пришли крупные инвестиции, которые наращивались вплоть до 2008 года, росло финансирование геологоразведочных работ из федерального бюджета.

17 апреля 2009г. в г.Алдане состоялось выездное Совещание по вопросам строительства железнодорожных линий Беркакит – Томмот – Якутск (Н – Бестях) и Улак – Эльга с участием Президента РС (Я) Вячеслава Штырова.

Что такое PR в сфере производства? Это важнейший инструмент рыночно-конкурентных стратегий. Это «продажа продавца», что является велением времени. Это формирование и популяризация достойного, добропорядочного имиджа бизнеса и самих предприятий. Понимают ли дальневосточные предприниматели, предлагающие свой продукт на рынок, необходимость пристального внимания к отношениям с общественностью? На этот вопрос каждый ответит сам для себя. Мы же поговорим о роли PR в развитии бизнеса в регионе.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика