N-DV.RU

№3 (3) Июнь 2009

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА / Проблемы и решения

Дороги в лето — дороги комфорта

Лето — время отпусков. Отсчитывая дни, мы стремимся как можно скорее попасть в любимые места. Каким образом нам удастся добраться до тех самых избранных мест — вопрос другой. Однако множество отдыхающих — любителей проводить отпускное время вдали от дома, предпочитают начинать путешествие, садясь в вагон поезда, который надежно и безопасно домчит до полюбившихся уголков природы.

О том, как, и на каких условиях смогут пассажиры-дальневосточники добраться до традиционных мест проведения отдыха, рассказали журналистам на проведенной в конце мая пресс-конференции в управлении Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Открывая пресс-конференцию, заместитель начальника дороги по пассажирским перевозкам Сергей Фомичев подвел итоги работы пассажирского комплекса Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» за 2008 год и рассказал о задачах, которые поставлены перед пассажирским комплексом в летний период текущего года.

Сергей Фомичев отметил, что сегодня общий объем пассажирских перевозок сократился, и произошло это, в первую очередь, из-за очевидного спада покупательской способности потребителей услуг. Если в 2008 году Дальневосточной железной дорогой было перевезено 25 млн. пассажиров, из них в дальних перевозках – 5 млн. человек, то сегодня пассажиропоток снижен на 1% в дальнем следовании, в среднем на 7,3% в пригородном сообщении. Снизился и пассажирооборот - на 2,7% по общим показателям, по пригородному сообщению снижение составило 5,9%. Из приведенных выше данных нетрудно сделать вывод о том, что, прежде всего, пострадали объемы пригородных перевозок. Причины снижений связаны, прежде всего, с сегодняшней достаточно непростой ситуацией в экономике региона и в целом страны.

В 2008 году между Дальневосточной дорогой, ОАО «РЖД» и субъектами Российской Федерации в ДФО были подписаны соглашения, согласно которому к 2011 году субъекты РФ должны обеспечить полную компенсацию выпадающих доходов, возникающих в результате регулирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки. Меры, которые в этих целях принимаются субъектами и Дальневосточной дорогой, различны и порой неординарны. Так, в 2009 году в Приморском крае при отсутствии бюджетного финансирования на сдерживание тарифа в целях снижения убытков были оптимизированы размеры движения пригородных поездов и оставлены лишь маршруты, наиболее востребованные пассажирами. В Амурской области, с учетом выделенных средств из областного бюджета (10 млн. рублей) на сдерживание тарифа, по согласованию с причастными министерствами администрации были повышены тарифы на 16% и определены пригородные маршруты, где нет альтернативных видов транспорта.

Не обошли стороной антикризисные мероприятия и Хабаровский край, несмотря на то, что субъект традиционно дотирует пригородные перевозки, а деньги, выпадающие из дохода РЖД, планомерно поступают сегодня из краевого бюджета. Количество вагонов в пригородных поездах было снижено, что, конечно, не могло не отразиться на общей их загруженности. Если раньше дачники, выезжающие на левый берег Амура, могли свободно располагаться на сидячих местах, то сегодня до ближайшей остановки часть пассажиров – 10-15 человек стоит. В полном 10-вагонном исполнении поезда выходят лишь в предпраздничные и выходные дни. При этом Сергей Фомичев отметил, что на дороге проводится постоянный мониторинг, внимательно отслеживается количество пассажиров, и, с учетом этого, формируется необходимое количество вагонов – факт превышения максимальной пассажирской загрузки абсолютно недопустим, в том числе, и с точки зрения соблюдения требований безопасности при перевозках пассажиров.

Кроме того, билетный кассир пригородного поезда при превышении загрузки просто не успевал бы взимать плату за проезд, и дорога теряла бы живые деньги. Поэтому, баланс между потребностью пассажиров в перевозках и загруженностью вагонов поездов пригородного сообщения соблюдается и ситуация вполне контролируема.

В апреле-мае 2008 года на Дальневосточной железной дороге была проведена акция «Меняемся для вас», целью которой было изучение спроса на пригородные пассажирские перевозки, проблем качества обслуживания. В связи с этим было проведено анкетирование пассажиров, пользующихся услугами пригородного железнодорожного транспорта по вопросам качества обслуживания на вокзалах и в поездах. Все желающие могли высказывать свои пожелания, предложения и замечания по телефонам «горячей линии». Многие из поступивших предложений по остановочным пунктам и графикам следования были учтены и включены в график движения поездов, а информация об изменениях доведена до сведения пассажиров. Кроме того, решением технико-экономического совета на ДВЖД был создан штаб, который обязан информировать пассажиров об изменении графика движения пригородных поездов не менее чем за 10 суток. Новый график должен обеспечивать своевременность движения поездов и необходимое качество обслуживания пассажиров.

В этом году в пригородном комплексе начал действовать целый ряд нововведений, позволивших более эффективно наладить работу с пассажирами и повысить качество их обслуживания. Так, было внедрено 47 многофункциональных кассовых терминала, 30 персональных терминалов для работы в поездах. Это позволило ускорить процесс продажи билетов пассажирам и дало дороге возможность получить значительную экономию - 5 млн. рублей. Пригородным комплексом в 2008 году получено три новых электропоезда, еще два получено дополнительно с Красноярской железной дороги. В первом квартале этого года запущен новый электропоезд, который пришел по инвестиционной программе на Владивостокское отделение дороги.

Если говорить о перевозках дальнего следования, здесь тоже есть приятные изменения. Как известно, перевозки в общих и плацкартных вагонах относятся к группе социальных, поэтому дотируются из федерального бюджета. Купейные вагоны и вагоны класса СВ – это так называемая «рыночная зона». Совершенно очевидно, что наиболее активный отток пассажиров наблюдается из вагонов повышенной комфортности. Именно поэтому ОАО «РЖД» разработана принципиально новая маркетинговая политика, которая позволит пассажирам при покупке билета в купейные вагоны и вагоны класса СВ в период с 45-го по 31-й день до начала поездки экономить 10% от стоимости проезда.

Вновь на период летних отпусков на Дальневосточной железной дороге будут назначены дополнительные поезда для проезда к местам массового отдыха, для чего будут привлекаться дополнительные вагоны из резерва. С 1 июня по 30 сентября 2009 года стоимость проезда снижена на 20% в купейных вагонах и вагонах класса СВ на поезда № 485/486 сообщением Владивосток – Благовещенск - Владивосток и № 503/504 сообщением Тында – Находка - Тында, что позволит сократить тарифную нагрузку на пассажиров. Помимо этого, в летний период будут отменены повышающие коэффициенты на приобретение билетов в купейные вагоны и вагоны класса СВ на пассажирский поезд № 97 сообщением Тында – Кисловодск.

Радует и тот факт, что Дальневосточная железная дорога в 2008 году получила 34 новых пассажирских вагона дальнего следования, которые уже включены в состав фирменных поездов. Так, в фирменном поезде «Океан» появились вагоны класса «люкс», что позволило значительно улучшить качество обслуживания пассажиров. Купейные и плацкартные вагоны в фирменных поездах оснащены кондиционерами воздуха.

Есть и еще одна приятная новость. В кассах Дальневосточного железнодорожного агентства пассажиры могут приобрести проездные билеты с использованием банковской карты. Также можно заказать билет через Интернет. Только за первый квартал 2009 этой услугой воспользовалось более 2000 пассажиров. Для сравнения: в 2007 году таким образом было продано только 250 билетов, а за весь 2008 – 4822 билета.

Для удобства пассажиров уже в первом квартале текущего года Дальневосточным железнодорожным агентством открыто 7 нетранспортных касс, всего в Дальневосточном агентстве работает 355 касс, из них 188 – нетранспортных - наиболее удобных для пассажиров, проживающих в удаленных от территориальных центров населенных пунктах.

Также Дальневосточной железной дорогой введен новый показатель контроля графика проследования пассажирских поездов по станциям посадки и высадки. Это ужесточает требования к дороге в части качества обслуживания пассажиров, своевременной доставки пассажиров не только до конечной станции следования, как было раньше, но и по посадке – высадке на каждой станции следования.

Проводятся работы и по инвестиционным программам. Это реконструкция цехов в вагоно-пассажирских депо Хабаровска и Владивостока, вокзала в ЕАО, сдача в эксплуатацию которого запланирована ко дню железнодорожника – 2 августа, пассажирских платформ. Все эти работы направлены на улучшение качества подготовки подвижного состава в рейс, ускорение продвижения пассажирских поездов, и, соответственно, улучшение обслуживания и привлечения пассажиров. Общий объем инвестиций, предусмотренный ОАО «РЖД» на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, составляет 23 млрд. рублей.

Надеемся, что основную свою задачу - качественное удовлетворение потребности населения в перевозках, Дальневосточная дорога-филиал ОАО «РЖД» при существующем объеме технических мощностей сможет полностью выполнить и в этом году.

Ольга Лелянова

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика