N-DV.RU

№5 (5) Август 2009

8-9 сентября в Хабаровске пройдет Четвертый Дальневосточный международный экономический форум. В этом году — при поддержке полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.

Российские дороги жизненными артериями тянутся по многочисленным регионам нашей страны. С дорогами связана повседневная жизнь каждого из нас, и будущее всего государства. Нет дорог — нет транспортной доступности, а значит диктуемое временем интенсивное экономическое развитие регионов и страны в целом становится невозможным.

До 2011 года, когда строящаяся железная дорога выйдет на правый берег Лены к посёлку Нижний Бестях, федеральная автодорога М-56 «Лена» остаётся единственной наземной транспортной артерией, связывающей Якутск с промышленно-транспортным югом Республики Саха (Якутия).

«Одним из главных критериев, по которым мы выбирали авиакомпанию, это безопасность. За прошедшие годы мы убедились, что в своем выборе не ошиблись. Кроме того, для нас было важно найти компанию с гибким менеджментом, способную реагировать на наши потребности и предлагать свои услуги по приемлемым ценам. Все это мы нашли у хабаровской авиакомпании «Восток»
 Ларри Смит, вице-президент компании «Эксон Нефтегаз Лимитед»

В 2008 году был ликвидирован грунтовый разрыв протяженностью 67 км. на федеральной автомобильной дороге «Колыма» В результате, трасса открылась для круглогодичного проезда. Это дало неограниченные возможности для государства и частного бизнеса.

О том, что подготовка к Саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке будет контролироваться полпредством, Виктор Ишаев отметил сразу после своего назначения. Это вполне понятно: Саммит — один из немногих государственных проектов, которые не подверглись секвестированию. Все средства из заявленных на АТЭС 284 млрд. рублей в полном объеме поступят на строительство.

В настоящее время в России наблюдается острая нехватка инженерных кадров. Сравнивая количественные показатели подготовки инженеров в нашей стране и за рубежом, мы получим неутешительные данные. За последние десять лет в России было, выпущено 1630 тысяч инженеров, а в США, например, — 2300 тысяч. Одним из вузов на Дальнем Востоке, готовящих специалистов редкой ныне профессии, является Якутский государственный университет.

Южную Якутию по праву называют «Черной жемчужиной»: в последние десятилетия коксовый уголь стал брендом региона, а холдинговая компания «Якутуголь» — визитной карточкой города Нерюнгри. Экономическое благополучие Нерюнгринского района более полувека строится на подземных богатствах края.

Самый молодой и один из перспективных субъектов Российской Федерации, — Камчатский край был образован всего два года назад. Сегодня Правительство края определило основные приоритетные направления его развития. Благоприятный инвестиционный климат, комфортные условия для ведения бизнеса, сформированный и подкрепленный конкретными примерами положительный имидж региона, обширная сеть экономических связей с партнерами России и зарубежных стран, — без этих параметров развитие современного региона просто невозможно.

Словосочетание «Эрчим-Тхан» в переводе с якутского языка означает «мощный или сильный уголь». Именно такое гордое название носит предприятие, основным видом деятельности которого является разведка, добыча, переработка и реализация каменного угля.

Церемония сварки первого стыка новой газотранспортной системы «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» была отмечена знаком исторического события. В торжественном мероприятии приняли участие премьер-министр РФ Владимир Путин, который и осуществил запуск автоматической сварки первого шва газопровода, заместитель председателя правления ОАО «Газпром» Александр Ананенков и представители региональных властей.

Еврейская автономная область занимает выгодное географическое и экономическое положение на юге Дальнего Востока, имеет развитую сеть транспортных путей. На ее территории расположено множество месторождений полезных ископаемых, часть из которых успешно разрабатывается. Регион славится высокими показателями в агропромышленном комплексе.

«Развитие транспортно-логистической инфраструктуры Дальнего Востока России» — одна из тем брифингов, которые пройдут в пресс-центре IV Дальневосточного международного экономического форума в ходе его работы. Актуальный аспект обсуждения — современное состояние транспортного комплекса Хабаровского края, как одного из ключевых элементов транспортной системы Дальневосточного федерального округа.

Рано или поздно перед руководителем крупной компании встает непростая задача по выбору стратегии развития информационных систем на предприятии. Каким технологиям отдать предпочтение для того, чтобы инвестиции были эффективными, а технологические процессы и безопасность на предприятии не попали под угрозу? В этом вопросе могут проконсультировать специалисты компании «Посейдон-связь», которые за 15 лет успешной работы реализовали немало успешных проектов.

В настоящее время дальневосточная территория существенно дифференцирована как по экономическим, так и по природно-климатическим условиям. Между различными регионами не развиты хозяйственные и транспортно-логистические связи. Как инвестиционные проекты Республики Саха (Якутия) интегрируют с проектами развития территориально-производственного комплекса Дальнего Востока и России в целом? Какие находят точки соприкосновения и сферы взаимного влияния?

Россия богата ценнейшими природными запасами, и нефть, пожалуй, самый главный из них. Сегодня ведущей нефтяной компанией страны является ОАО «НК «Роснефть», первой преодолевшая планку в 100 млн. т годовой добычи нефти и вошедшая в первую десятку нефтедобывающих компаний мира как лидер по объему доказанных запасов нефти и газового конденсата.

Среди территорий Дальнего Востока Республика Саха (Якутия) занимает особое место. Минерально-сырьевой потенциал региона оценивается в 78,4 трлн. рублей. На долю Якутии приходится 47% разведанных запасов угля, 35% природного газа и нефти Восточной Сибири и Дальнего Востока, 22% гидроресурсов всей России. Благодаря своему уникальному сырьевому, промышленному и транзитному потенциалу Республика Саха (Якутия) является ключевым регионом на Востоке России.

«…Какие конструктивные решения необходимы, чтобы в условиях кризиса, существенного сокращения финансовых средств сохранить вектор регионального развития? Какие механизмы будут адекватны вызовам сегодняшнего дня? Важно услышать самые разные мнения на этот счет…»

Сахалинская область — всемирно известный регион, на территории которого реализуются крупнейшие инвестиционные проекты и внедряются передовые технические решения. Об экономическом развитии области и деловом сотрудничестве с компаниями из многих стран мира и состоялся наш разговор с губернатором Сахалинской области Александром Хорошавиным.

Когда на Сахалин пришли иностранные компании и большие инвестиции, видение бизнеса руководителей местных производственных предприятий изменилось. Если прежде было достаточно специализации на одном, максимум, двух видах работ, теперь успешные организации предоставляют весь спектр услуг в своей отрасли. Тем более, если дело касается бурения скважин и строительства водозаборов.

Развитие транспортной инфраструктуры в масштабах России и Камчатcкого края в частности — не только экономическая задача. Состояние транспортного комплекса влияет и на ощущение населения страны гражданами единого государства. А для Камчатки — одного из самых отдаленных от центра России края, не имеющего внешних сухопутных коммуникаций, степень развития всех видов транспорта, особенно важна.

Камчатка является одной из крупнейших никеленосных провинций России. А одно из ведущих горнопромышленных предприятий региона — ЗАО НПК «Геотехнология». В этом году компания столкнулась с серьезными проблемами, вызванными резким падением цен на никель на мировом рынке и несовершенством российской законодательной базы. О пережитых трудностях, надеждах и планах на будущее нам рассказал генеральный директор ЗАО НПК «Геотехнология» Валерий Гончаров.

Энергетическая стратегия России, рассчитанная до 2020 года, предполагает, что страна должна не только вдвое увеличить выработку электроэнергии, но и сделать это, как можно более скоординировано: сократить в топливном балансе доли газа и мазута и увеличить доли угля. Стратегия была утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации еще в 2003. Но пока о глобальном увеличении доли угля в топливном балансе речь не идет…

Первый этап строительства ВСТО близится к завершению. 26 декабря начнет работу нефтеналивной терминал в бухте Козьмино, мощность которого — 30 млн. тонн нефти в год. Событие, безусловно, важное для экономики ДФО, означающее, что Дальний Восток укрепит позиции в освоении нового для региона нефтяного рынка.

В последнее десятилетие в России идет активное внедрение новых технологий бестраншейной прокладки и замены трубопроводов. Наиболее широкое применение получили установки горизонтального направленного бурения.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика