N-DV.RU

№7 (15) Сентябрь 2010

Какое место в российской и мировой экономике займут Дальний Восток и Восточная Сибирь? Не нужно гадать на кофейной гуще, чтобы определить два наиболее вероятных сценария — создание крупного промышленного центра или богатейшей сырьевой базы. И даже если регион получит развитие по второму пути, как бы обидно с позиции дальневосточников это не звучало, в целом для страны особой проблемы не возникнет. Для информации: Австрия считается сырьевым государством, но это не делает её страной третьего мира.

Дорога Улак — Эльга. Пожалуй, ни один из проектов, реализуемых в нашей стране в последнее десятилетие, не вызывал большего интереса, и в то же время разногласий, споров и суждений различного толка. Строительство подъездной железнодорожной линии и притрассовой автомобильной дороги к Эльгинскому месторождению то замирало, то возобновлялось вновь — вопросы финансирования инфраструктурных объектов всегда решаются сложно, но Эльга стала притчей во языцех. Справедливости ради стоит отметить, вопреки расхожему мнению, — дороги должно строить государство, проект Улак — Эльга реализуется на средства частного инвестора. Впрочем, открыв в журнале тему Эльги ещё в прошлом году, сегодня мы предоставляем слово самим участникам и заинтересованным в реализации этого проекта лицам.

Освоение Эльгинского месторождения — крупный комплексный межрегиональный и межотраслевой проект, включающий в себя не только строительство угледобывающего предприятия, но и развитие транспортных коммуникаций, объектов энергетики и сопутствующей инфраструктуры.

Если говорить о предыстории, ОАО «Бамстроймеханизация» на строительство подъездной дороги к Эльгинскому месторождению углей заходит в третий раз.
Первый период нашей работы на Эльге начался в конце 2000 года. Тогда на строительстве дороги мы работали вплоть до 2002 года, стройка двигалась очень активно — за год было построено более 120 км временной притрассовой автодороги и уложено 60 км железнодорожного пути. В январе 2002 года работы были остановлены. Причин тому было множество — не было финансирования, существовали и определённые политические вопросы.

Эльгинское месторождение каменного угля расположено на юго­востоке Республики Саха (Якутия). В соответствии с проектом, строительство подъездного железнодорожного пути ведётся в крайне сложных условиях, по горной местности и участкам вечной мерзлоты. Перепад абсолютных зимних и летних температур составляет около 100 градусов. Сейсмичность от 6,5 до 7,4 баллов. Длина пути 315 км. Общий объём инвестиций в строительство пути оценивается в 45 млрд рублей.

Посёлок Горный, расположенный в Зейском районе Амурской области, сегодня стал перевалочной базой строительства подъездного пути к Эльгинскому месторождению. Самый значительный положительный фактор такого соседства — рабочие места для жителей посёлка. Благодаря развернувшейся стройке из 610 человек трудоспособного населения трудоустроено 156 жителей, то есть более 25 %. Другой позитивный фактор — увеличение налоговых поступлений. За 2009 год в бюджет Горненского сельсовета перечислено 1100 тыс. руб. Кроме того, наличие вблизи посёлка строительной и специализированной техники — это возможность привлечения её для ремонта местных дорог, планировки площадок, оперативной помощи в решении проблем жилищно­коммунального хозяйства, ликвидации последствий чрезвычайного характера. Эпизодически строителями оказывается помощь в проведении спортивно­культурных мероприятий, в том числе и спонсорская помощь.

Может быть, это веяние времени, но порой кажется, что оптимизм сегодня — явление редкое. Однако генеральный директор ОАО «Нижнеангарсктрансстрой» Сергей Иваньев считает, что именно это качество, как представителям никакой другой профессии, присуще транспортным строителям.

Участие в реализации проектов на территории, удалённой от места постоянной дислокации, для большинства предприятий транспортного строительства дело привычное, хотя и сопряжённое с трудностями производственного, человеческого и даже этического характера — на удалённых территориях тоже имеются свои строительные организации, которые хотят жить и работать…

В следующем году трасса Петропавловск­-Камчатский — Мильково, реконструкцию которой уже сегодня называют начальным этапом создания опорной сети дорог Камчатского края, будет сдана в эксплуатацию. На одном из участков трассы трудится коллектив крупного и успешного предприятия Камчатки — ООО «Устой-М».

Время диктует свои условия, случается, что реорганизация государственных предприятий и передача их в частную собственность — единственный возможный способ возродить их былую мощь. Сегодня этот путь проходит Проектно­изыскательский институт «Дальлеспромпроект».

По официальным данным, в прошлом году по магаданскому побережью было перевезено в общей сложности порядка двух тысяч тонн грузов, и, если учесть, что объёмы добычи полезных ископаемых в Магаданской области только возрастают, цифра эта — не предел. Именно с учётом перспективного дефицита в регионе мощностей в сфере грузоперевозок и была создана новая компания — ООО «Партнёр­Транс».

Ранним утром 20 августа 1945 года из густого тумана, окутавшего Татарский пролив, у самых причалов сахалинского порта Маока появились десантные корабли с бойцами 113-­ой отдельной стрелковой бригады.
Им еще предстоит взять второй по величине японский город на Сахалине, отчаянно штурмовать господствующие высоты на Камышовом перевале, с жестокими боями пройти Сахалин с запада на восток, заняв Итуруп, Кунашир и Шикотан, поставить последнюю точку в освобождении южного Сахалина и Курильских островов.
Всего через два месяца после того, как бойцы 113­-ой бригады начали высадку в порт Маока, в этом самом порту начало свою работу Сахалинское морское пароходство, ставшее, пожалуй, старейшим российским предприятием на юге Сахалина. Именно в этом году, когда вся страна празднует юбилей великой Победы, празднует свой юбилей и Сахалинское морское пароходство.

Перспективы развития лесопромышленного комплекса Дальнего Востока обусловлены значительным потенциалом его лесных ресурсов и близостью к наиболее динамичным рынкам сбыта лесной продукции Азиатско­Тихоокеанского региона.

Да, лес на Дальнем Востоке ещё есть, но судьба его вызывает большие опасения. Хозяйского отношения к лесу не наблюдалось и в советское время, но была выстроена понятная система описания, картирования, учёта, охраны, восстановления и отпуска выращенного леса. При правильном обращении «машина позволяла ехать». Ужели сегодня порядок в лесу наведут случайные люди, единственным отличием которых являются жёсткая хватка и жажда наживы, стоящие одной ногой здесь, а другой где­нибудь на Кипре?

Сегодня на территории Дальнего Востока реализуется, включая приоритетные, 19 крупных проектов в области освоения лесов. Все они находятся в различной степени готовности — от стадии проектирования до строительства. Формироваться же перспективная производственная и технологическая структура лесного комплекса Дальнего Востока будет в зависимости от набора реализованных проектов.

Одним из главных событий Республики Саха (Якутии) в 2009 году стало решение Президента РФ Дмитрия Медведева о создании в Дальневосточном федеральном округе Северо­Восточного федерального университета имени М. К. Аммосова. В Программу развития СВФУ на период 2010–2020 годы вошёл проект «Кадровое обеспечение и научное сопровождение развития транспортного комплекса северо­востока страны».

Нынешний год войдёт в историю ОАО «Ленагаз» как первый опыт строительства нефтепровода. Причём, как рассказал нам генеральный директор компании Константин Фёдоров, это первый опыт и для Республики Саха (Якутия), а ещё первый отвод от магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан».

Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг создан в рамках административной реформы в Республике Саха (Якутия). Цель его создания — повышение качества и доступности государственных и муниципальных услуг. Центр открыл свои двери для заявителей 20 апреля 2010 года.

В прошедшем году российский страховой рынок находился в сложном положении — падение рынка добровольного страхования составило примерно семь процентов. Но за тот же период ОАО РСК «Стерх» добилось экономического роста на 21 %, что позволило компании занять первое место в Республике Саха (Якутия) в сегменте добровольного страхования и девятое — по всему Дальнему Востоку.

День строителя — традиционный повод подвести предварительные итоги развития отрасли, ещё раз проанализировать тенденции строительного рынка и, возможно, найти новые варианты его перспективных сценариев. О собственном видении ситуации в строительном комплексе Дальневосточного региона рассказывает генеральный директор ОАО «Дальэнергомонтаж» Игорь Котов.

Современный строительный рынок предлагает сегодня огромное количество самых разнообразных теплоизоляционных материалов. Но строителям с большим опытом работы в условиях жёсткого дальневосточного климата хорошо известны свойства, которыми должен обладать качественный теплоизоляционный материал — негорючесть, высокий уровень изоляции и полная биологическая и химическая инертность.

Первые годы работы в системе саморегулирования показали, что в законодательстве и, соответственно, в работе СРО есть «узкие места» — проблемы, решением которых необходимо тщательно заниматься.

Пятого августа Хабаровскому нефтеперерабатывающему заводу Нефтяной компании «Альянс» исполнилось 75 лет. На следующий день в Доме культуры «Нефтяник» состоялось торжественное собрание, посвящённое этому событию. На один вечер, всего на пару часов, ДК стал домом для большой и очень сплочённой семьи огромного коллектива завода.

Старая истина гласит: кто не хочет работать — ищет причину, кто хочет — ищет возможность. Генеральный директор одной из крупных дальневосточных строительных компаний ОАО «Дальстроймеханизация» Фёдор Глушков не только ищет новые возможности, но открывает их. Вероятно, в этом и кроется причина того, что к 50‑летнему юбилею за Фёдором Яковлевичем прочно закрепился авторитет прогрессивного руководителя и успешного бизнесмена.

 С 17 по 20 ноября 2010 года в Москве пройдут IV Международный Форум и Выставка «Транспорт России», организатором которого выступает Министерство транспорта Российской Федерации, оператором является компания «Бизнес Диалог».

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика