N-DV.RU

№3 (21) Апрель 2011

Что есть строительство дорог в профессиональном понимании дорожных строителей? Это законодательная база и государственные программы — платформа, лежащая в основании новых проектов, новых строек и дорожных работ. Это выделяемое в соответствии с программами своевременное и стабильное финансирование. Это чётко выстроенная инвестиционная политика, которая «на выходе» даёт региону и, соответственно, стране развитую сеть качественных, надёжных дорог.

Республика Саха (Якутия) продолжает оставаться на карте мира одной из самых труднодоступных в транспортном отношении территорией. Отсутствие необходимой транспортной инфраструктуры — один из сдерживающих факторов её экономического и социального развития. Именно поэтому республика стала одним из первых субъектов Российской Федерации, разработавшим собственную программу развития до 2020 года в контексте основных направлений Транспортной стратегии России.

В конце прошлого года два дорожных учреждения по строительству и эксплуатации автомобильных дорог были объединены в одно — «Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)», генеральным директором указом Президента РС(Я) был назначен Юрий Михайлов.

Строительство пускового комплекса Томмот — Якутск (Н. Бестях) протяжённостью 444 км железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск в районе нового освоения — объект особого значения для страны и для развития Дальневосточного региона. Цель проекта — к 2013 году сдать линию с вводом железнодорожного вокзала в районе Нижнего Бестяха.

Промышленные здания и сооружения, объекты связи, антенны и мачты, резервуары, эстакады…
Пожалуй, нет такого вида монтажа металлоконструкций, который бы оказался не по силам специалистам ЗАО «Стальконструкция».

Построить стандартный мост балочной схемы — задача одного уровня, и совсем другого уровня задача — возвести уникальное сооружение, уложившись в сжатые сроки строительства, когда возникновение производственных сложностей неизбежно. В такой ситуации важно вовремя принять новые управленческие решения, изменить производственные подходы. Об этом поговорим с главным инженером одного из ведущих мостостроительных предприятий Дальнего Востока ОАО «Дальмостострой» Артёмом Гайдаром.

Дорожный комплекс столицы Хабаровского края — это 929 км магистралей, из которых на 363 км уложено усовершенствованное покрытие. Развитие городской транспортной составляющей и обеспечение безопасности на дорогах, озеленение и освещение краевой столицы — эти задачи решает Управление дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска.

В зоне ответственности муниципального унитарного предприятия Хабаровска «Восток» — содержание автомобильных дорог и прилегающих к ним территорий Железнодорожного округа дальневосточной столицы, в том числе три автомобильные развязки и привокзальная площадь. Обеспечить чистоту улиц, привести в порядок бордюры, очистить дороги от снега — вот далеко не полный перечень повседневных обязанностей коллектива МУП «Восток».

Личность руководителя определяют его дела и поступки. Генеральный директор ООО «ПМК «Биробиджанводстрой» Сергей Синягин хорошо известен в Еврейской автономной области как опытный управленец, человек, безукоризненно выполняющий взятые на себя обязательства и отличающийся открытостью суждений.

На протяжении десяти лет ведёт своё дело по пути динамичного развития генеральный директор ЗАО «Универсальная лизинговая компания» Вадим Губкин. Обладая большим опытом работы, он уверенно достигает высокого уровня кредита доверия — той формы отношений с клиентами компании, без которой невозможно эффективное партнёрство.

26 марта компания «Ресурсы Албазино», дочернее предприятие ОАО «Полиметалл», произвела пуск первой секции Албазинского горно­обогатительного комбината. В церемонии принял участие губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Весной в последних числах марта немецкая фирма Liebherr пригласила более 20 руководителей и представителей крупных дорожно­строительных предприятий Сахалина, Магадана, Якутии и Хабаровского края в деловую поездку по европейским городам. Цель поездки — посещение заводов землеройной и крановой техники Liebherr.

Обустройство современных магистралей, обеспечивающих безопасность дорожного движения, невозможно без качественных дорожных и мостовых ограждений. О вкладе ОАО «КТЦ «Металлоконструкция» в повышение уровня комфортности российских дорог рассказывает генеральный директор предприятия Андрей Щербина.

Бесспорно, дорожные цементобетонные покрытия долговечны. Но после 25­30 лет эксплуатации наступает момент, когда они требуют ремонта. При этом цементобетонная плита остаётся в основном монолитной и конструкция дорожной одежды сохраняет несущую способность, но состояние поверхности покрытия становится неудовлетворительным для скоростного движения автомобилей.

Стальные оцинкованные конструкции из гофрированных листов для мостов и водопропускных труб получили сегодня широкое распространение в дорожном строительстве. По данным независимых исследований, в 2009 году объём предложений на российском рынке составил более 20 тыс. тонн, а к 2015 году возрастёт до 50 тыс. тонн.

Одна из характеристик современного этапа развития дорожной отрасли — жёсткие требования к качеству дорожной разметки. Это неотъемлемая часть системы безопасности дорожного движения, помогающая водителям в сложных ситуациях и сохраняющая тем самым человеческие жизни. Обеспечить необходимый сегодня уровень дорожной разметки может использование высококачественных материалов.

Сочетание прочности и эластичности, характерное для резинового колеса, человечество давно считает оптимальным для быстрой езды. Почему бы не перенести эти характеристики и на другую составляющую контакта «колесо­дорога»? Асфальтобетон — композит, схожий по структуре с колесом: минеральный каркас — прочный скелет, сродни корду, а битум, аналогично резине в покрышке, объединяет все компоненты и придаёт эластичность.

Качество укладки дорожного покрытия — непременное и одно из основных условий длительного срока службы дорог. Отечественным производителям есть, что предложить дорожникам России для выполнения работ по строительству и содержанию дорог в соответствии с самыми высокими требованиями.

В сложившейся экономической ситуации все компании, имеющие свой автопарк, стремятся как уменьшить расходы на его содержание, так и получить множество преимуществ, оптимизировав процесс работы. Наладить чёткое выполнение всего комплекса задач поможет система спутникового мониторинга транспорта «АвтоГРАФ».

Более пяти лет Группа компаний «АТМ» поставляет разнообразную спецтехнику в Республику Саха (Якутия), Магаданскую, Иркутскую, Новосибирскую области, Хабаровский, Красноярский и Ставропольский края. За это время в регионы было поставлено более 600 единиц техники на колёсном и гусеничном ходу, а также асфальтобитумные заводы, БРУ, дробильные комплексы.

Вопрос качества дорог сегодня остаётся острым для большинства регионов России. Качество дорожного полотна не удовлетворяет не только современным требованиям, но и требованиям, предъявляемым стандартами десяти­ пятнадцатилетней давности. Большой поток транспорта, в том числе грузового, устаревшие методы ремонта автодорог не позволяют поддерживать их в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации.

Мосты для автотранспорта с применением несущих деревянных клееных конструкций строятся сегодня во многих странах на всех континентах. На мировом рынке они занимают стабильные устойчивые позиции, причём доля небольших безопорных пролётных строений до 30 м в общем количестве строящихся мостов продолжает увеличиваться.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика