N-DV.RU

№9 (27) Ноябрь 2011

Тема перспектив развития Дальневосточного федерального округа была, пожалуй, наиболее активно обсуждаемой на всех официальных и бизнес–событиях, которыми был особенно богат этот год. Осень, со свойственным ей стремлением к подведению первых в году итогов, внесла в звучание этой темы свою, весьма конкретную и практическую ноту.

Итак, свершилось! Долгожданный объезд Уссурийска — 25–километровый участок трассы М–60 «Уссури» Хабаровск — Владивосток построен и сдан в эксплуатацию. Причём не в мае будущего года, как было запланировано, а в октябре нынешнего. Событие? Ещё какое! Главный «виновник торжества» — ЗАО «Асфальт», одно из ведущих предприятий дорожно–строительной отрасли на Дальнем Востоке.

Репутация любой дорожной компании складывается не только из количественных показателей — наличия внушительного парка техники, производственных мощностей, портфеля заказов и прочего. Для формирования облика предприятия они, несомненно, важны, но, в конечном итоге, дороги строятся не ради самого процесса строительства, а для нас, обычных жителей, и отзывы автовладельцев — положительные или не очень — тоже неотъемлемая часть репутации предприятия. А что для водителей главное? Большинство, не задумываясь, ответит: качество дорожного полотна. Поэтому не может не радовать, что в дорожной отрасли Дальневосточного региона есть дорожные строители, которые от громких слов о качестве перешли к реальным действиям и сделали этот показатель главенствующим в политике компании.

Крайний Север — зона вечной мерзлоты и низких температур. Здесь во все времена жить было непросто, а уж строить — непросто вдвойне. Поэтому предприятий, специализирующихся на строительных работах именно в условиях Заполярья — единицы. Отдельное место в этом списке занимает Научно­производственное объединение «Спецмост». Для специалистов компании паводки, колючие северные ветры и бездорожье давно стали нормой жизни — нормой тяжёлой, но такой необходимой людям работы.

Бывая на линии Улак — Эльга, невольно любуешься не только окружающей природой, но и тем, что сделано руками строителей. Особенно привлекают взгляд опоры и пролёты мостовых сооружений. А их здесь предостаточно, и каждое — неповторимо. Огромен вклад мостостроителей в реализацию уникального проекта, свою частицу вложил в него и коллектив ООО «Тындатрансмост».

Одно из проблемных мест в России — дороги. И этот факт известен каждому жителю. Суровый климат, резкие перепады температур, значительные осадки буквально в считанные месяцы разрушают дорожное покрытие, и строительные компании вновь выходят на борьбу с ямами и просевшим асфальтом…

На территории Сахалинской области находятся восемь морских портов, в них заходят российские и иностранные суда, вывозятся грузы на экспорт, осуществляются погрузочно–разгрузочные работы, готовятся к экспедиции рыбопромысловые суда. Каждый из них имеет свою особую характеристику и специфику деятельности, но есть нечто общее, что их объединяет — следование нормам и правилам морской безопасности. Контроль за соблюдением этих норм в морских портах и приписанных к ним морских терминалах, расположенных по всему Сахалину, осуществляет ФГУ «Администрация морских портов Сахалина».

В далёком 1946 году приказом министра морского флота СССР № 935, исходя из грузооборота, значения порта как перевалочного пункта, технологического оборудования причалов и перевалочных путей, был создан Корсаковский морской торговый порт. 4 августа сего года порт отметил своё 65‑летие. Пройден большой путь, создан сильный коллектив с крепкими традициями, рождёнными портовиками старших поколений. Сложившийся стиль работы можно охарактеризовать одним предложением — высокий технологический уровень плюс социальная ответственность.

Дороги для островного региона — больше, чем связующие нити. Это возможность полноценного развития в условиях изолированности от материка. Показательный пример — Сахалинская область, куда основные грузы доставляются воздухом или морем. Это увеличивает стоимость перевозок, но пока идея строительства мостового перехода через Татарский пролив лишь витает в воздухе, другого решения проблемы не будет.

Более 50 лет проектирует сахалинские автомобильные дороги и искусственные сооружения ГУП «Автодорпроект». Предприятием накоплен огромный опыт работы на этой специфической территории — спроектировано около восьмидесяти процентов всех построенных на острове дорожных объектов и мостов. Об истории и сегодняшнем дне предприятия рассказывает начальник государственного унитарного предприятия Сахалинской области «Автодорпроект» Денис Добровольский.

Формулу успеха Сахалинской области можно вывести, сложив две составляющие — богатейшие природные ресурсы региона и средства иностранных инвесторов. Следуя этой формуле, Сахалин сегодня демонстрирует стабильный промышленный рост, что в свою очередь становится стимулом к развитию инфраструктуры. О ситуации в дорожно­строительной отрасли Сахалина и задачах, стоящих перед дорожниками островного региона, мы беседуем с начальником ГУДП «Экспромт» Геннадием Мрастевым.

Для сахалинских дорожников октябрь ознаменовался сдачей в эксплуатацию трёх мостовых переходов в Углегорском районе. Один из них — мост через реку Дубовку на 288 километре трассы Невельск — Томари — Аэропорт Шахтёрск с реконструкцией дорожного участка, прилегающего к мосту. Работы на этом объекте выполнял коллектив ГУП «Углегорское дорожное ремонтно–строительное управление».

С начала 70 годов прошлого века ГУП Сахалинской области «Томаринское дорожное ремонтно–строительное управление» содержит и ремонтирует сахалинские дороги. Сегодняшние реалии томаринских дорожников, наверное, во многом схожи с тем, чем живут дорожные предприятия в других районах острова, но есть и некоторые особенности. О Томаринском ДРСУ рассказывает начальник предприятия Марат Хуснуллин.

Государственное унитарное предприятие «Сахалинавтодорснаб» — это крупнейший производитель и поставщик, снабжающий строительной техникой, оборудованием и необходимыми материалами дорожно-строительную отрасль Сахалинской области. О возможностях и перспективах предприятия рассказывает директор ГУП «Сахалинавтодорснаб» Олег Архипенко.

Несколько лет назад изменил основное направление деятельности южносахалинский производственный кооператив «Мебель». Им стало малоэтажное жилое строительство. Теперь, используя канадскую технологию, предприятие изготавливает комплекты деревянных домов, сборка которых не занимает много времени, а квартиры получаются уютными, тёплыми и недорогими. О том, почему коллектив выбрал именно эту рыночную «нишу» и какие перспективы перед предприятием она открывает, рассказывает председатель ПК «Мебель» Владимир Дё.

Несмотря на кажущуюся простоту и ясность в урегулировании вопроса о привлечении к ответственности грузоперевозчиков и юридических лиц за нарушение правил эксплуатации автомобильных дорог, казалось бы, ну, чего проще, нарушил — отвечай, этот вопрос на сегодняшний день остаётся одним из самых животрепещущих для дорожников. Максимально эффективным способом проблему привлечения к юридической ответственности и взыскания решили дорожники Бурятии.

Сегодня в России внедрено большое количество информационных систем и элементов автоматизированных систем управления эксплуатацией автомобильных дорог различного назначения. Однако эффективного автоматизированного управления всем процессом содержания и эксплуатации дорог достичь до настоящего времени не удалось.

Дальний Восток — территория, где особенности природно–климатических условий накладывают свой отпечаток на проектирование и строительство объектов транспортной инфраструктуры. Сложности освоения этих территорий вызвали необходимость создания центров по изучению взаимодействия инженерных сооружений с вечномёрзлыми грунтами. Старейший из них — Мерзлотная станция в Тынде Амурской области. Десятилетиями здесь занимаются разработкой специальных методов строительства в районах многолетней мерзлоты.

Зима — чудесное время года, а вместе с тем, для коммунальных и дорожных служб — это «горячая» пора, когда главной заботой становится удаление гололёда и снежного наката с дорожных покрытий.

ООО «Мирамайн» — одна из немногих независимых российских фирм, занимающихся консалтингом в горно­геологической отрасли. Услуги компании становятся всё более востребованными, позволяющими заказчику экономить расходы и концентрироваться на основных бизнес-процессах, не отвлекаясь на вспомогательные.

Мы живём во времена мирового прогресса и инноваций. Темпы развития промышленных отраслей впечатляют размахом. С поразительной быстротой строятся современные магистрали, величественные мосты, сети сообщения, спортивные и культурные комплексы. Сейчас уже сложно представить, насколько трудоёмок и скрупулёзен был труд строителей годами ранее, когда о 3D–технологиях знали единицы.

Оборудованию российских дорог в соответствии с европейскими нормами уделяется всё больше внимания, соответственно, возрастают требования к средствам обеспечения безопасности движения — барьерному ограждению и дорожным знакам. К выбору их производителя следует подходить предельно внимательно — от профессионализма работы и конечного качества продукции, возможно, будет зависеть чья–то жизнь.

Крупнейший на Дальнем Востоке поставщик грузовиков и спецтехники всемирно известных брендов Японии, Южной Кореи и Европы Технохолдинг SUMOTORI поставляет тысячи единиц техники различного назначения в год и имеет широкую сеть филиалов и представительств по всей России.

Сегодня телекоммуникации — привычное средство для деловых переговоров и совещаний, видеоконференций и телемостов, наблюдения за процессом строительства и сдачей объектов. В Хабаровском крае полный комплекс услуг связи, необходимых для эффективного ведения бизнеса, предоставляет Хабаровский филиал «Энфорты».

Официальный дилер компании «Катерпиллар» на Дальнем Востоке ООО «Амур Машинери энд Сервисес» 8 сентября отметило свой 15‑летний юбилей.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика