N-DV.RU

№2 (30) Март 2012

Что есть дороги в обобщённом и современном понимании? То, что обеспечивает движение грузопотока — транспортные коридоры, дорожно­транспортный инфраструктурный комплекс.
Если термин «дорога» рассматривать как обобщённо­универсальный, то становится понятным, что речь может идти и о наземном, и о воздушном и водном сообщении, о взаимодействии видов транспорта, о дорогах, сохраняющих целостность территорий и единство государства, о дорогах, гарантирующих наше конституционное право на свободное передвижение. Конечно, когда они есть.

Преодоление системных инфраструктурных ограничений — стратегическая цель развития дорожно­транспортного комплекса, которое нарастающими темпами идёт сегодня в Республике Саха (Якутия). Несомненно, что ключевым объектом создания республиканской транспортной инфраструктуры остаётся строительство железной дороги Беркакит — Томмот — Якутск. Густой график событий, связанных с этим строительством, невольно вселяет уверенность в том, что уже совсем немного времени осталось, когда через Бестях и Якутск будет проходить межконтинентальный экспресс Лондон — Нью­Йорк…

Дальневосточники давно уже привыкли к заявлениям с высоких трибун о том, что наш регион особый. Но в чём состоит эта особенность? Её преподносят нам как своеобразный микс из множества факторов: суровых климатических условий, географической отдалённости от промышленных центров, низкой плотности населения, неразвитости транспортной системы.

ЗАО «Труд» — одна из крупнейших дорожно­строительных компаний, успешно работающих в сложных условиях Дальнего Востока и Забайкалья. Имея огромный опыт, современную техническую оснащённость и высокопрофессиональный кадровый состав, ЗАО «Труд», как и другие дорожные строители региона, вынужденно сталкиваются с существующими в отрасли проблемами, решать которые в одиночку очень сложно, а порой и невозможно, даже для очень крупных компаний. Поэтому решение участников круглого стола объединиться в Союз дорожных строителей Дальнего Востока поддержал главный технолог ЗАО «Труд», к. т.н., профессор кафедры автомобильных дорог ИГТУ Сергей Шабуров.

В прошлом году производственный акцент ОАО «Бамстроймеханизация» сместился в сторону дальневосточных проектов, которые реализовывались на территории Якутии, Хабаровского и Приморского краёв. Большой объём работ был выполнен коллективом хабаровского представительства компании.

Когда количество строительных объектов в отрасли не обнаруживает тенденции к росту, когда финансирование поступает с перебоями, когда проведение аукционов явно опаздывает, а то и вовсе откладывается, отраслевые предприятия встают перед серьёзным выбором. Что делать? Смириться с предлагаемыми условиями? В ожидании улучшения ситуации заморозить часть собственных ресурсов? Или, начав осваивать смежные сегменты рынка, расширить сферу своей деятельности?

Крупнейшая строительная организация Республики Бурятия — ООО «Икат-плюс». За 20 лет работы компанией накоплен огромный опыт строительства автомобильных дорог, мостов, искусственных сооружений, объектов капитального строительства в сложнейших климатических условиях.

На больших территориях Чукотки — северных, удалённых, незаселённых — летом жизнь обеспечивается за счёт морской навигации и воздушных коридоров. А зимой связующей нитью становятся зимники и ледовые переправы. Их обслуживает Государственное предприятие Чукотского автономного округа «Дорожное ремонтно­строительное управление № 1».

На севере Якутии, где полгода длится полярная ночь, где случаются морозы, которые не выдерживают даже термометры, живут и работают люди. А людям, как известно, нужны дороги. Строить круглогодичные дороги в таких условиях просто невозможно. Поэтому автотранспортное сообщение, доставка в северные и арктические районы необходимых грузов обеспечиваются за счет сезонных автомобильных дорог — автозимников. Для Оймяконского, Момского и Абыйского улусов это настоящие дороги жизни, которые вот уже целое десятилетие строит для людей предприятие ОАО «Дороги Индигирки».

Подрядным организациям в дорожном строительстве приходится решать вопросы взаимоотношений не только с заказчиком работ или проектировщиками, но и с субподрядчиками. Особенно когда идёт масштабное строительство, как, например, сейчас в Якутии в рамках подготовки к Международному спортивному форуму «Россия — спортивная держава!» и Международным спортивным играм «Дети Азии». Крупное предприятие с большим опытом дорожного строительства ОАО «Таттаавтодор» не в первый раз приглашает на субподрядные работы компанию ООО «КСК­Регион», так как знает — молодой профессиональный коллектив справится с заданием качественно и в срок.

Самое молодое подразделение Северо­Восточного федерального университета — Автодорожный факультет. Сегодня факультет настроен на инновационное развитие учебной и научной деятельности. Этому способствует сотрудничество университета с Тихоокеанским государственным университетом, Российским государственным дорожным научно­исследовательским институтом, членство в Международной ассоциации автомобильного и дорожного образования (МААДО). О деятельности и планах Автодорожного факультета СВФУ имени М. К. Аммосова рассказывает декан факультета Михаил Семёнов.

Около 60% рынка страхования строительно­монтажных рисков приходится на инфраструктурное, в основном транспортное, строительство. В частности, большая часть объектов строится и реконструируется в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России».

Сегодня у структур, работающих в добывающей отрасли и дорожном строительстве Дальнего Востока, есть богатейший выбор как предложений на приобретение специализированной техники, так и способов расчёта за неё. Всё зависит от перспектив развития компании и пакета сервисных услуг поставщика. Спектр производителей техники весьма широк, начиная от отечественных, заканчивая японскими и европейскими марками. И машины VOLVO как олицетворение скандинавской надёжности, прагматизма, безопасности, эргономики и комфорта занимают здесь передовые позиции.

Полное удовлетворение потребностей клиентов в товарах на рынке дорожно­строительной техники по всей территории России — именно в этом видит свою миссию компания Юнивёрсал Груп. Основная деятельность компании — поставка мобильных и стационарных дробильно­сортировочных комплексов, комплексов для производства песка и переработки железобетонных конструкций с утилизацией отходов экологически чистым способом, а также мобильных, стационарных асфальтосмесительных и бетоносмесительных установок корейской фирмы SAMYONG PLANT. О деятельности и актуальных предложениях компании рассказывает её генеральный директор Игорь Бакланов.

Есть такой японский принцип: для постоянного улучшения качества важно не то, где мы сейчас находимся, а то, в каком направлении движемся. Следуя этому правилу, множество компаний и сама Япония в своё время поднялись из послевоенной разрухи и за короткий срок завоевали передовые позиции во многих областях мировой экономики. Среди них компания KOMATSU — один из лидеров по производству и реализации строительного, горнодобывающего оборудования, коммунальной техники, лесных машин и машин промышленного назначения.

Представить современное техническое устройство, которое оставалось бы неизменным многие годы, сегодня невозможно. Свидетелями выхода в свет новых моделей автомобилей мы становимся несколько раз в год — усложняются двигатели, трансмиссии, становятся всё более футуристичными формы и материалы. Аналогия с автомобилями как нельзя лучше подходит для описания тех тенденций, которые существуют сегодня в разработке дорожной техники.

С 1 сентября 2011 года вступил в силу новый порядок проведения аттестации рабочих мест по условиям труда. Процесс стал более открытым, гласным, рыночно регулируемым. Соответственно, на это позитивное процессуальное изменение оперативно отреагировал бизнес. Молодая, динамично развивающаяся дальневосточная компания ООО «РАО‑Контроль» совместно с Образовательным частным учреждением «Учебно‑методический центр «Эко­Сфера» уже сегодня предлагает полный спектр услуг, связанных с трудовым аудитом.

ООО «ВЛ Компани» шестой год поставляет на Дальний Восток дорожно­строительную технику и запасные части. В ближайших планах компании — поставка нового для Дальневосточного региона австрийского оборудования — стабилизатора­дробилки PTH Stabi Crusher. Об оборудовании, позволяющем измельчать различные виды каменной породы, в том числе особо прочные, включая гранит, одновременно добавляя в измельчённую фракцию стабилизирующие составы на основе цемента, битума или целлюлозы, рассказывает генеральный директор ООО «ВЛ Компани» Алексей Лапко.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика