N-DV.RU

№8 (36) сентябрь 2012

В ближайшие дни во Владивостоке начнётся саммит АТЭС–2012. По мере его приближения всё чаще задаётся вопрос: а зачем это нужно? Для чего были сделаны миллиардные вливания? Для чего построены гигантские мосты и десятки зданий на острове Русский, расширен аэропорт, изменена районная планировка целого, и крупнейшего в регионе, города? Всё чаще слышатся голоса: это пиар! Российская власть хочет показать всему миру, очередную «потёмкинскую деревню»! Так ли это? Думаю, что не так, или в очень большой степени не так.

В начале августа эксперт международного класса в вопросах урбанистики г–н Асебильо посетил Владивосток. Знаменитый испанский архитектор из Барселоны осмотрел город и прочёл публичную лекцию о возможной судьбе столицы Приморского края после саммита АТЭС.

Актуальность темы дальневосточных транспортно–логистических кластеров обусловлена тем, что центр мирового развития экономики сегодня переместился в Азиатско–Тихоокеанский регион. Подтверждает это и факт выбора места проведения очередного Азиатско–тихоокеанского экономического саммита, который в начале сентября пройдёт в одном из крупнейших дальневосточных городов России — Владивостоке.

Вопросы возрождения Северного морского пути стоят сегодня в ряду наиболее актуальных для российской экономики, как и вопросы использования потенциала судостроительной отрасли Дальневосточного федерального округа для обновления транспортного — грузового и пассажирского — флота, а также парка судов специального назначения.

Воспроизводство, расширение и промышленное освоение минерально­сырьевой базы — ключевое направление экономического развития Камчатского края в настоящее время. Природные богатства делают экономику Камчатки невероятно перспективной, и при грамотном использовании недр край должен стать сильным, самостоятельным регионом. Но богатства недр — только предпосылка к повышению эффективности экономики края и благосостояния его населения.

Для большинства россиян Камчатка — далёкий, загадочный край, богатый красной икрой и обильными снегами. Если же, в буквальном смысле слова, копнуть чуть глубже, то под всем этим чудесным образом обнаружатся богатейшие земные недра. О перспективах развития на Камчатке золотодобычи и золотопроизводства рассказывает генеральный директор ОАО «Сибирский горно–металлургический альянс» Дмитрий Филичкин.

Одна из крупнейших камчатских компаний по добыче и обогащению кобальт‑медно‑никелевой руды ЗАО НПК «Геотехнология» входит в число четырёх системообразующих предприятий Камчатского края. Это означает, что «Геотехнология» обеспечивает значительное количество рабочих мест в крае и является одним из основных налогоплательщиков для краевого бюджета.

Углегорск — название более чем говорящее. На карте Дальнего Востока есть два города с таким именем. Один — в Амурской области, другой — на Сахалине. Именно о нём и пойдёт речь.

Этот год для столицы Республики Саха отмечен масштабными событиями международного уровня, одним из которых стала двенадцатая Международная выставка–форум и научно–практическая конференция «Дороги России 21 века» в Якутске. Сам факт проведения главного форума российских дорожников так далеко от центра страны демонстрирует, с одной стороны, возросшее внимание федеральной власти к проблемам дорожной отрасли на Дальнем Востоке, с другой стороны — понимание необходимости скорейшего решения этих проблем.

С тех пор как в 1991 году коллектив  OOO «Научно–производственное объединение «Спецмост» кардинально изменил традиционный подход к восстановлению на Крайнем Севере аварийных мостов, визитной карточкой предприятия стал научный подход к разработке технологий, поиску нестандартных инженерных решений и внедрению инновационных методик современного мостостроения.

Федеральная автомобильная дорога «Вилюй» проходит по двум регионам Российской Федерации: Республике Саха (Якутия) и Иркутской области. Общее протяжение автодороги по направлению трассы существующего автозимника Усть–Кут (Верхнемарково) — Мирный (до пос. Таас–Юрях) составляет 2805,9 км. Из общего протяжения дороги 71 %, или 1985 км, представлено автодорогами круглогодичного действия с твёрдым покрытием, а 29 %, или 820 км, приходится на автозимник…

  • Краска для разметки дорог АК–595 «Поли–КОЛОР» соответствует всем требованиям Росавтодора:
  • современное оборудование
  • квалифицированный персонал
  • отлаженный производственный процесс
  • собственная сырьевая база

Мирнинское управление автомобильных дорог АК «АЛРОСА» содержит автомобильные дороги в пяти районах Республики Саха (Якутия) и трёх районах Иркутской области общей протяжённостью около пяти тысяч километров. Из них около двух тысяч километров — круглогодичные дороги с переходным типом покрытия, остальное — зимники.

В этом году в дорожном хозяйстве столицы Республики Саха (Якутия) произошла революция — за короткий период в несколько месяцев преобразились улицы самого большого в мире города на вечной мерзлоте. Трещины, ямы и провалы, возникающие из–за оттаивания вечномёрзлых грунтов, на десятках улиц сменило ровное дорожное полотно…

Строительная компания ОАО «Дорисс» с первых же шагов по дальневосточной земле продемонстрировала масштаб и солидность своих намерений, выиграв несколько подрядов в столице Республики Саха Якутске и получив десятикилометровый участок строительства на федеральной автомобильной трассе «Вилюй».

В этом году якутская дорожно–строительная компания ЗАО «Дороги Саха» отметит 25‑летний юбилей. За время её становления были и взлёты, и падения, но сегодня предприятие обладает полным набором необходимого оборудования и техники, чтобы строить современные автомобильные трассы от нулевой отметки до укладки твёрдого дорожного покрытия, соответствующего мировым образцам.

Сложные природные условия, большие расстояния, дефицит квалифицированных кадров, бюрократические препоны, всё это — обычная ежедневная реальность для дальневосточных проектно–изыскательских организаций. Но за обыденностью дел, за отлаженным ритмом изыскательских работ не утрачивается главное — осознание, что их работа — точка отсчёта для любого строительства, начало и основа для воплощения планов и проектов развития нашего региона.

Готовясь к встрече с директором ООО «Дорожник» Александром Потаповым, мы пытались понять: в чём секрет успеха этого небольшого предприятия в Амурской области? Ведь не иначе как успехом можно считать пятилетнюю работу в непростой сфере обслуживания дорог!

Наши города должны быть красивыми. Это требование цивилизованности, комфорта городской жизни, культуры быта. Глядя на улицы и площади столицы Еврейской автономной области, понимаешь, что делом городского благоустройства здесь занимаются люди, понимающие, как сделать Биробиджан одним из самых уютных и респектабельных городов Дальнего Востока.

Хорошая дорога — это нормально, так и должно быть. Проскакивая километр асфальтового покрытия примерно за минуту, мы мало думаем о том, сколько времени и сил было затрачено на строительство оставшегося позади участка. Об особенностях строительства дорог, их состоянии и перспективах развития дорожного строительства мы беседуем с генеральным директором ООО «Дороги Плюс» Эдуардом Петросяном.

Компания Volvo Construction Equipment представляет экскаваторы EC380D и EC480D, которые отличаются короткими рабочими циклами и повышенной топливной экономичностью.

Невозможно представить себе строительный рынок Владивостока и Приморского края без одного из крупнейших предприятий в этой сфере — ЗАО «Строительный Альянс Управление механизации № 1», которое входит в крупное объединение профильных организаций — Группу компаний RDS. Вот уже более 30 лет компания САУМ успешно работает на рынке Дальнего Востока, выполняя земляные и сваебойные работы, а также предоставляя технику в аренду.

Печальный факт: на Дальнем Востоке до сих пор существуют труднодоступные в транспортном отношении территории. И для того, чтобы планы создания новой экономики Дальневосточного региона были осуществлены, одной из приоритетных задач становится развитие опорной транспортной сети этой отдалённой российской территории.

Строительство, лесозаготовка, горнодобыча и другие сферы экономики Дальневосточного федерального округа неразрывно связаны с использованием тяжёлой техники. При этом суровый климат, географическая удалённость и труднодоступность восточных российских территорий предъявляет к поставщикам техники особые требования.

В последней декаде июля, в самый горячий период подготовки к сдаче в эксплуатацию уникальных строительных объектов саммита АТЭС, во Владивостоке прошла конференция для строительных компаний Приморского и Хабаровс­кого краёв.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика