N-DV.RU

№9 (37) октябрь 2012

Федеральная дорожная сеть Дальнего Востока — это более 6000 километров, из которых более половины на сегодняшний день требуют модернизации — реконструкции или нового строительства, а также повышения уровня доступности, экономичности и качества транспортных услуг. Миссия ФКУ ДСД «Дальний Восток» — учреждения, исполняющего функции заказчика по строительству и реконструкции федеральных автомобильных дорог в Дальневосточном федеральном округе, — это организация исполнения целевых программ в области государственного регулирования дорожного хозяйства в части, касающейся федеральных автомобильных дорог региона.

В середине июля, в самый разгар щедрого на солнце дальневосточного лета с центральной площади Хабаровска стартовал автопробег, организованный Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации и объединивший в своём упорном движении по маршруту Хабаровск — Якутск — Магадан профессиональных дорожников и активных пользователей российских дорог.

Техническая политика при проектировании и строительстве федеральных автомобильных дорог должна быть единой, и обязанность заказчика — систематизировать эту работу, — считают в руководстве ФКУ ДСД «Дальний Восток». Именно с этой целью в Дирекции возрождён опыт проведения Дней главного инженера.

Несмотря на то, что средства Дорожных фондов постепенно компенсируют многолетнее хроническое недофинансирование отрасли, сама отрасль остаётся крайне инерционной в плане внедрения новых технологий. В большей степени продвижение инноваций является следствием усилий подрядчиков, а не совместной работы всех участников процесса. Об этой ситуации лучше всего знают те, кто непосредственно строит и эксплуатирует дороги и пытается приблизить российские магистрали к мировым стандартам. Одна из таких компаний — ЗАО «Труд».

Тому, кто никак не связан со строительством дорог, эта работа вряд ли покажется творческой. Иначе думают о своей профессии сами дорожные строители...

Промышленное развитие Дальнего Востока сегодня, как никогда, нуждается в транспортной инфраструктуре. Горнодобывающая промышленность — локомотив региональной экономики — всё глубже уходит в новые, неосвоенные человеком территории. А впереди горняков идут транспортные строители, чья задача — создать нормальные коммуникации между новыми предприятиями и большой землёй…

Без сомнения, эта известная строка может быть отнесена к любому человеку, связавшему свою судьбу со строительством дорог, с дорожным хозяйством. Но какой отпечаток на личность накладывает профессия дорожного строителя? В поисках ответа на этот вопрос, мы приехали в Еврейскую автономную область, где нас встретил начальник производственного отдела ООО «Биробиджанское дорожное ремонтно‑строительное управление» Александр Борисович Шнитман.

Глядя на карту Сахалинской области, невольно приходишь к мысли, что территории, на которой легко может расположиться крупное по европейским меркам государство, не вполне подходит островной статус. Размах и пространственная ширь здесь вполне материковые, и также как материк, область остро нуждается в хороших дорогах, а точнее — в руках профессионалов — дорожных строителей, создающих дороги всех категорий и для любого предназначения.

Невельск — город, названный в честь адмирала Геннадия Невельского, — расположен на южном берегу Сахалина, в 127 км от Южно–Сахалинска. В начале 1970 годов прошлого века, когда в Сахалинской области стало активно развиваться дорожное строительство, началась и история развития муниципального унитарного предприятия «Невельское дорожное ремонтно–строительное управление».

Сегодня мы как–то больше привыкли говорить о больших трассах в сотни и тысячи километров, о предприятиях с тысячными коллективами, не всегда помня о том, что все автобаны просто теряют смысл без разветвлённой сети районных дорог, без кропотливого труда малых предприятий, с которых транспортная система, по сути своей, и начинается. Впрочем, можно ли назвать ОАО «Дорожное эксплуатационное предприятие № 197» малым предприятием, если только в родном Ивановском районе Амурской области под опекой компании находится 324 километра районных дорог…

Дорожники — народ занятой. Даже в свой профессиональный праздник редко кто выкроит минутку на досужие разговоры. Другое дело — на добрые слова коллегам. Вот и директор ОАО «Уссурийское дорожное эксплуатационное предприятие»  (УДЭП) Анатолий Копыстко нашёл для этого слова и время. Но начали мы всё же с дел повседневных. Нет дороги — нет и праздника.

Опыт эффективного строительства дорог в условиях вечной мерзлоты, приобретённый за годы своей деятельности дорожно–строительным предприятием ОАО «Строительное управление–888», уже перешагнул полувековой рубеж. Но это не повод почивать на лаврах, считают в коллективе. В этом году и в истории, и в географии предприятия начался новый этап. Компания уверенно и мощно выходит на новые стартовые рубежи.

Дорожник — профессия особая не только потому, что именно с дороги начинается освоение новых территорий, строительство новых посёлков, городов и предприятий, а потому, что благодаря труду дорожника люди становятся ближе друг другу…

Якутская строительная компания ООО «Дороги Олёкмы» — предприятие универсальное. Хотя главным направлением деятельности является дорожное строительство, ремонт и содержание дорог, оно с не меньшим успехом строит в республике гражданские и производственные объекты.

Слово Амга многое говорит жителю Якутии. Это и красавица река, самая чистая в республике, и посёлок, расположенный в её среднем течении и сыгравший важнейшую роль в одном из последних противоборств между «красными» и «белыми» в годы Гражданской войны. Здесь в конце 19 века отбывал ссылку знаменитый писатель Владимир Короленко. Современная Амга является центром района, занимающего площадь 29,5 тысячи километров.

— Мой отец, коренной сахалинец, всю жизнь проработавший в рыбной отрасли острова, когда увидел меня с ромбиком и дипломом, готового специалиста, сказал мне: «Надо помочь области, ты правильно сделал, что пошёл в дорожники, построй здесь хорошие дороги…»

Жизнь — движение — дорога.
В судьбе человека это, пожалуй, главные слова.
Дорога может быть литературно–художественным образом, может быть источником жизненных перемен или подспорьем в трудную минуту. Она, так или иначе, знакома всем…

В начале тридцатых годов прошлого века на берегах великой дальневосточной реки встал новый город — Комсомольск‑на‑Амуре. Практически одновременно с ним было организовано предприятие, которое на протяжении своей почти 80‑летней истории создавало здесь такие условия для жизни людей, благодаря которым овеянный легендами город всегда оставался городом не только по названию, но по своей сути…

МУП «Автодор» Вилючинского городского округа — предприятие, основная задача которого — благоустройство небольшого камчатского городка. Проживают в Вилючинске всего двадцать пять тысяч жителей, и это, как ни парадоксально, накладывает на коллектив предприятия особую ответственность. Нужно сделать так, чтобы здесь, на краю российской земли, среди снегов и вулканов, уровень городской среды позволял людям чувствовать себя комфортно…

Задумывается ли обычный пешеход, переходя дорогу на приветливый зелёный сигнал, кто следит за тем, чтобы он был цел, чтобы вовремя переключался светофор, создавая условия для безопасного перехода, кто делает разметку на дороге и меняет дорожные знаки? Вероятно, жители дальневосточной столицы будут долго собираться с ответом, но специалисты своего дела сразу ответят: МУП «НПЦ ОДД». И будут правы.

Сахалинская область — единственный российский регион, полностью расположенный на островах. В его состав входят Курильские острова, долгое время незаслуженно остававшиеся без внимания государства. Дикая природа, суровый климат, множество действующих вулканов и споры о принадлежности территории — таков был стандартный набор представлений о Курилах. С началом реализации федеральной программы социально–экономического развития Курильских островов ситуация изменилась.

Строительная компания ООО «Труд–Сахалин» известна как один из основных генеральных подрядчиков по возведению и реконструкции объектов федеральной целевой программы «Социально–экономическое развитие Курильских островов». Входя в структуру управляющей компании ЗАО «Труд», начиная с 1990 года, компания занимается широким спектром работ — от строительства дорог и жилья до морских портов. Успешная деятельность и поступательное развитие предприятия стало залогом того, что в январе 2005 года все филиалы головной компании на территории Сахалинской области были реорганизованы в ООО «Труд–Сахалин».

Компания «Лиго–дизайн» была создана в январе 2001 года. Именно тогда учредитель предприятия Дмитрий Ли зарегистрировал свою дизайнерскую фирму в Комитете по экономике и промышленной политике Южно–Сахалинска.

Качество и профессионализм — основные параметры, которые отличают преуспевающую компанию. Именно они характеризуют ООО «Азимут», представляющее на рынке полный комплекс услуг в области разработки проектно–сметной документации автомобильных дорог и искусственных сооружений, — одно из ведущих предприятий Приамурья в дорожной отрасли. Об этом свидетельствует и способность компании сохранять востребованность в непростых рыночных условиях, и умение стратегически верно использовать свои возможности.

Летом этого года руководство одного из щебёночных заводов, входящих в состав ОАО «Сургутнефтегаз», столкнувшись с проблемой, обратилось за поддержкой в Санкт–Петербургский офис компании «Карьер–Сервис»: вышла из строя стационарная конусная дробилка SandvikCH440, что привело к полной остановке дробильно–сортировочного завода.

Адрес:
680000, Хабаровск, ул. Гайдара, 13, оф. 305
тел.: (4212) 452-919, 460-552
тел./факс: (4212) 455-802, 460-553
эл. почта: magazine@n-dv.ru

HitMeter - счетчик посетителей сайта, бесплатная статистика